El Prat, entre los primeros de Europa

Barcelona necesitaba un aeropuerto con unas instalaciones más grandes y ambiciosas para situarlo entre los primeros de Europa en los próximos años. Y ese sueño tan largamente esperado ya está aquí. En verano se inaugurará la nueva pista y en los próximos años entrará en servicio la nueva Terminal Sur.

El llamado Plan Barcelona está transformando el Aeropuerto de El Prat en un espacio agradable pensado para que sus pasajeros tengan las máximas facilidades para acceder al embarque y regresar cómodamente. Durante varios años se han estado adecuando las instalaciones para cubrir las necesidades cotidianas de tráfico aéreo, al mismo tiempo que se construía la Tercera Pista y la Nueva Terminal Sur, que entrarán en funcionamiento próximamente, con el objetivo de atender a más de 40 millones de pasajeros al año. También se han ido realizando las infraestructuras previstas en el Plan Director, incluyendo accesos viarios, nuevos edificios de aparcamientos, el edificio terminal, el Parque de Servicios Aeronáuticos, el Núcleo Intermodal, etc.

En los próximos años se hará realidad la futura Ciudad Aeroportuaria, en la que AENA, a través de su filial Clasa, promocionará más de 120.00 m2 adicionales de naves y oficinas y urbanizará unas 30 hectáreas para construir un gran centro de carga que se convierta en uno de los mayores polígonos europeos de estas características. De este modo, podrá aumentarse el tráfico aéreo de carga del aeropuerto atrayendo a un mayor número de grandes operadores logísticos, especialmente del sur de Europa.

Por otra parte, en línea con la tendencia de los grandes aeropuertos europeos, el aeropuerto contará con un moderno parque de oficinas con acceso directo desde la Terminal Norte, en el que también estarán ubicados hoteles, un centro de convenciones, locales comerciales y otros equipamientos.

La Ciudad Aeroportuaria también incluirá un Parque Aeronáutico para que sus instalaciones sean también base de empresas de servicios aeronáuticos, en consonancia con la consolidación de El Prat como gran aeropuerto europeo. En una primera fase se urbanizarán unas 20 hectáreas y se promocionarán actividades como: servicios a la aviación corporativa, centro de servicios al vehículo, centro de mantenimiento de equipos handling y centro para la gestión de residuos. Además se habilitarán cuatro naves multifuncionales para facilitar la instalación de nuevas empresas de servicios aeronáuticos.

La tercera pista a punto para despegar

La Tercera Pista es una de las grandes infraestructuras del Plan Barcelona para aumentar la frecuencia de vuelos y agilizar las salidas y llegadas y, según las previsiones, estará operativa en el mes de agosto. Será paralela a la más larga de las dos pistas ya existentes, a 1.350 m de ella, situada en una Zona de Especial Protección de Aves entre las lagunas del Remolar y la Ricarda, cerca del mar. Tendrá una longitud de 2.660 metros y una anchura de 60, medidas calculadas para que pueda acoger una nueva generación de aeronaves.

Esta nueva pista estará equipada con instalaciones de balizamiento de máxima categoría y con sistemas ISL Categoría II/III en cada cabecera, lo que permitirá usarla en ambas direcciones incluso en condiciones de niebla. Asimismo, su sistema de más de 12 km de calles de rodadura reducirá las interferencias de los movimientos y aumentará el número de despegues y aterrizajes.

Actualmente Barcelona dispone de dos pistas cruzadas de 3.108 x 45 m y 2.745 x 45 m, con una capacidad de 52 operaciones por hora. La capacidad del campo de vuelos de las pistas será de 90 operaciones a la hora. Con la configuración de dos pistas paralelas se podrán realizar operaciones instrumentales independientes por ambas pistas.

Por otra parte la pista principal ha sido alargada desde los 3.108 metros actuales hasta 3.743, y ensanchada hasta 60 metros, lo que también permitirá su utilización por aviones de gran tamaño, como el futuro A380.

Nueva Torre de Control

La construcción de la Tercera Pista y la ampliación del campo de vuelos han hecho necesaria una nueva torre de control con un acceso visual más directo a las tres pistas. La ubicación de la instalación es compatible con el desarrollo de futuros edificios satélite y permite adecuar nuevas posiciones de control, salas de equipo y dependencias administrativas

Luz verde a la Terminal Sur

Para afrontar el reto del aumento de pasajeros en la próxima década, AENA transformará definitivamente la fisonomía del Aeropuerto de Barcelona con la implantación de una nueva terminal entre pistas, situada al sur de la actual. La nueva terminal ocupará un edificio de 525.500 m2 repartidos en cinco plantas, con capacidad para acoger más de 25 millones de pasajeros al año.

El edificio también permitirá el acceso por pasarela a 49 aeronaves y otras diez de carácter regional. Todas las zonas de la terminal (procesos y embarques), sistema ferroviario, autobuses y aparcamientos se concentrarán bajo este techo único para evitar que el pasajero tenga que cruzar cualquier vía de tráfico rodado. Los cambios de nivel estarán minimizados y adaptados a personas con movilidad reducida y el 90% de los viajeros serán embarcados y desembarcados en un estacionamiento de contacto o mediante pasarelas.

Los grandes espacios de la Terminal Sur han sido diseñados para hacer atractiva y confortable la espera, gracias a un estilo diáfano y luminoso. Tendrá accesos diferenciados en salidas y llegadas para los vehículos, así como un acceso peatonal independiente para todos los medios de transporte concentrados en una Gran Plaza Intermodal. Asimismo, las distancias entre las zonas de facturación, espera y embarque se han minimizado para facilitar el vuelo a los viajeros, que no necesitarán hacer un gran recorrido hasta las puertas de embarque, algo que agradecerán sobretodo los usuarios del Puente Aéreo.

La terminal contará con una amplia oferta de servicios comerciales (salas VIP, cafeterías, restaurantes, etc) en la zona de embarque y un aparcamiento para 7.500 vehículos particulares, además de 40 plazas para autobuses y 150 para taxis. AENA la licitó en julio del pasado año y su plazo de ejecución de obras está previsto entre 42 y 45 meses.

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava estrena terminal

El Aeropuerto Girona-Costa Brava se encuentra ubicado prácticamente en el centro de la provincia y a menos de 100 km de Barcelona, una situación privilegiada que han aprovechado algunas compañías de vuelos de bajo coste para captar clientes de la provincia de Barcelona.

Aunque fue inaugurado hace más de 30 años -en 1967-, AENA ha realizado mejoras constantes a lo largo de estos años, lo que ha permitido duplicar el tráfico aéreo desde 1993, contribuyendo al desarrollo turístico y económico de Girona. Recientemente, el aeropuerto ha remodelado totalmente su terminal con la construcción de un edificio cuyo diseño mejora la funcionalidad y flexibilidad de las operaciones para adaptarlas a los periodos de más tráfico, al mismo tiempo que separa a los pasajeros según su origen o destino. Se trata de un edificio de planta rectangular de dos plantas, más un sótano, cuya superficie total es de más de 27.000 m2. En la planta baja se encuentra el hall de facturación, con trece modernos mostradores, y la sala de llegadas, donde se realiza la recogida de equipajes, fruto de la unificación de las diferentes zonas de llegada que existían con anterioridad.

Al mismo tiempo, el sistema de tratamiento de equipajes es ahora mucho más sencillo, ya que ahora se ubica a nivel de plataforma y está dividido según los tráficos: Schengen, no Schengen y extracomunitarios.

En la planta alta se ha habilitado una amplia zona de espera con dos zonas de embarque y tres terrazas. Las puertas de embarque, seis en total, de las cuáles cinco están situadas en la primera planta tienen un sistema de paneles móviles para adecuar los espacios en función del tráfico del aeropuerto. Buena prueba de la gran afluencia que concentra el Aeropuerto de Girona son las 40.000 personas que pasaron por sus instalaciones durante el Jueves y el Viernes Santo con destino a diferentes ciudades europeas. La mayoría de entradas y salidas de viajeros procedían o tenían como destino ciudades como Rotterdam, Frankfurt, Bruselas, Liverpool, Glasgow, Londres, Venecia, Milán o Roma.

Paralelamente, se aprovechó la reforma de la terminal para aumentar las plazas de aparcamiento, que pasan a ser 762 para turismos y 59 para autobuses, todas ellas con marquesina y nueva señalización y alumbrado.

La remodelación del aeropuerto ha costado 13 millones de euros y con ella se pretende duplicar el volumen de pasajeros en los próximos tres años, con el objetivo de superar la cifra de un millón y medio de pasajeros al año en 2015.

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava es uno de los más competitivos de Europa, como demuestra un breve estudio de AENA que ha comparado las tarifas de diversos aeropuertos europeos. Las tasas del aeropuerto gerundense son un 42% más baratas que las del aeropuerto de Roma Ciampino, un 16% que el de Milán Orio al Serio, un 22% respecto a Frankfurt, un 58 % que el de Montpellier, un 74% que Londres Stansted y un 27% que Bruselas Charleroi.

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava cumple todos los requisitos de tráfico de pasajeros para ser considerado de segunda categoría, pero en temporada baja se ha calificado de tercera categoría para fomentar el tráfico aéreo.

Horario operativo
Del 1 de abril al 31 de octubre, las 24 h del día.
Del 1 de noviembre al 30 de marzo, de 6:30 a 23:30 h.

Accesos
Autopista A-7, eje transversal Girona-Lleida y N-II.

Información
Aeropuerto 972 186 600

Reus, la puerta de entrada a la Costa Daurada

El Aeropuerto de Reus es la puerta aérea de entrada de una de las zonas de mayor proyección turística del Mediterráneo: la Costa Daurada y por él pasan cada año más de 850.000 pasajeros.

Playas, rutas culturales, ciudades monumentales… Esta contrastada oferta turística ha relegado al pasado el carácter estacional del Aeropuerto de Reus, que ha evolucionado hacia la operatividad y el funcionamiento durante todo el año. AENA tiene previsto un plan de mejora de las instalaciones aeroportuarias que contempla una Nueva Terminal de Llegadas, la remodelación del edificio actual de Salidas, la mejora de los accesos terrestres al aeropuerto y la ampliación de la plataforma de aeronaves.

La Nueva Terminal de Llegadas estará operativa en marzo de 2005 y en ella se han invertido 4.465.129 euros. Consiste en un único edificio de 3.800 m2 que encierra un bloque central de dos plantas, cuya primera piedra se colocó en abril del pasado año. Su reforma también supondrá la ampliación del párking, que dará cabida a 286 turismos y 49 autobuses.

Otra de las actuaciones previstas es la adecuación del campo de vuelos con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, así como la adecuación de las calles de rodadura existentes y la construcción de una nueva perpendicular a la pista de vuelo.
En la actualidad, su única terminal, de más de 4.000 m2, da servicio a unos 1.200 pasajeros por hora, cifra que se espera superar con la nueva ampliación.
En otoño del pasado año, se estrenaron los dos vuelos diarios al Aeropuerto de Stansted (Londres), con la compañía irlandesa Rynair, que se suman al tráfico de otras compañías de bajo coste y chárters como Nordi East Airlink, Malmo Aviation, Aer Lingus, Thomas Cook Airlines, Excel Airways y Lot Polske.

Actualmente, el aeropuerto ofrece vuelos diarios a Londres, Dublín y Frankfurt con la compañía de bajo coste Rynnair y a Madrid con Air Nostrum. El crecimiento de pasajeros durante este último año ha sido espectacular. Según los últimos datos, en marzo se registró un volumen de tráfico del 1185% más que en mismo periodo del año anterior y en lo que va de año ya han utilizado sus instalaciones más de 75.000 pasajeros.

Por otra parte, el Aeropuerto de Reus ya tiene en funcionamiento una depuradora de aguas residuales para minimizar el impacto ambiental que produce una infraestructura de estas características. La instalación utiliza un sistema de plantas denominadas macrófitas flotantes, toda una innovación en este tipo de tratamientos.

El Aeropuerto de Reus dispone además de una oferta comercial y de ocio adaptada a sus dimensiones, en la que se encuentra una cafetería y restaurante que ofrece productos típicos de la zona, servicio médico, oficinas de cambio de moneda, bancos, cajeros automáticos, zonas de información, alquiler de vehículos y una multitienda con prensa y objetos de regalo.

Horario operativo

Verano: Lunes de 8 a 23:15, Martes 24 Horas, resto de días de 8 a 23:15
Invierno: Lunes y Martes de 8 a 22.30, resto de días de 8 a 18.

Accesos
Autovía Reus-Tarragona (N-420).

Información
Aeropuerto 977 798 00