Aprovechamos para
hablar con Daniel Tarragona, Presidente de Setram, quien nos
dio su visión del sector y dibujó los rasgos
de la filosofía de trabajo de la empresa.
- ¿Qué supone para Setram la
inauguración de este nuevo almacén?
- Sin duda, es un paso adelante no sólo para nosotros,
sino también para el sector en un momento en que conviene
incrementar la competitividad ante la nueva situación
que plantea la Ley de Puertos en vigor desde primeros de este
año y que nos perjudica especialmente.
 -
¿En qué sentido?
- Como comprenderá, las operaciones de estiba, desestiba
y almacenaje de automóviles requieren una gran cantidad
de metros cuadrados de superficie que, por poner un ejemplo,
es muy superior a la de los contenedores apilables.
Con la nueva Ley de Puertos, la tasa del suelo del puerto
de Barcelona se ha elevado mucho, por lo que creemos indispensable
una reforma alternativa para no perder competitividad al repercutir
esos sobrecostes en nuestros clientes. Además, piense
que el coste del suelo se ha incrementado mucho más
en Barcelona que en puertos vecinos como Valencia o Tarragona.
Si no hacemos algo, las instalaciones portuarias de la capital
catalana pueden perder un importante volumen tráfico
y, en consecuencia, de negocio.
- ¿Puede ser la ampliación sur
del puerto una solución?
- Con ese proyecto se gana una gran superficie portuaria,
aunque la dirección del Puerto y las administraciones
están estudiando la forma de acoger el transporte de
vehículos. Espero que sea una solución, aunque
de momento hay que esperar.
- ¿Cómo calificaría el
actual momento de Setram?
- Pese a todas las dificultades que rodean al sector del
automóvil en Europa (algo menos en España),
creo que hemos sabido adaptarnos y mantener un nivel de crecimiento
sostenido que nos ha situado en el puesto número 30
del ranking nacional de empresas de transporte.
Disponemos de una fuerte infraestructura de vehículos,
campas y terminales que nos permiten seguir siendo uno de
los referentes del sector de la logística del automóvil.
- ¿Qué distingue a la empresa
de su competencia?
- Sin duda, nuestra vocación de servicio al cliente
y la capacidad para responder de inmediato a sus necesidades.
En esto juega un importante papel pertenecer a un grupo europeo
que incluye a la firma francesa STVA (perteneciente a la compañía
ferroviaria francesa SNCF) y a Ambrosetti Autologistics, una
empresa italiana de gran tradición y reputación.
Juntos hemos creado unas sinergias que nos permiten ofrecer
un servicio global de alto valor añadido en todo aquello
que tiene que ver con el transporte de vehículos, ya
sea por carretera, tren o vía marítima.
- ¿Cuáles son sus objetivos de
futuro?
- Seguir en esta línea de crecimiento sostenido para,
de este modo, poder ofrecer a nuestros clientes un servicio
cada vez más completo, puntual y eficaz, como hemos
hecho desde que comenzamos a andar. Por otro lado, tenemos
en ciernes un proyecto para comenzar la actividad logística
del automóvil en Sevilla, aunque por el momento ni
puedo adelantarle nada más.
Una firma potente
Setram se ha convertido en un verdadero especialista en el
campo del transporte y la logística de vehículos.
Su vocación por integrar los diferentes procesos solicitados
por sus clientes le ha hecho confeccionar un abanico de servicios
que incluye desde la recogida del vehículo acabado
en fábrica hasta la entrega en el concesionario, pasando
por el almacenamiento y la prestación de servicios
de valor añadido como la preparación pre-venta.
Actualmente, Setram cuenta con una potente infraestructura
que incluye 550.000 metros cuadrados de superficie de campas
(en Catalunya, Madrid y Portugal), siete terminales ferroviarias
y una línea de atraque para seis buques con una longitud
de 1.210 metros, ubicada en el Puerto de Barcelona.
Durante el año 2003, los 350 conjuntos portavehículos
de Setram recorrieron casi 39 millones de kilómetros
para un total de vehículos transportados de 493.500
unidades. Para el presente año, las previsiones de
la empresa estiman que esas cifras se incrementarán
en torno al 8%.
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