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Josep M. Torres |Presidente
del Gremio de Garajes de Barcelona y Provincia y del
Consell de Gremis de Garatges de Catalunya
“En un sistema de libre mercado es absurdo el
intervencionismo de la administración a esos
extremos”
Por un lado la posible aprobación por el Congreso
de un proyecto de Ley que regule la tarifación
de los aparcamientos públicos y por otro lado
la expansión de las llamadas zonas verdes y azules
en Barcelona son algunos de los problemas que más
preocupan al Gremio de Garajes de Barcelona y Provincia
y del Consell de Gremis de Garatges de Catalunya, con
cuyo Presidente, Josep M. Torres, mantuvimos esta entrevista.
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¿Cuál
es la principal función del Gremio de Garajes
de Barcelona y Provincia y del Consell de Gremis de
Garatges de Catalunya?
Nuestra labor es asesorar y defender los intereses de
los operadores de garajes y aparcamientos agremiados,
que hoy son cerca de 800 en la provincia de Barcelona
y casi un millar en toda Catalunya. Somos el interlocutor
válido ante las administraciones y ofrecemos
todo tipo de orientación y apoyo legal a las
empresas que forman parte de nuestra estructura.
¿Cuál es la principal problemática
que afecta al sector hoy en día?
1.-Yo citaría dos temas que nos preocupan: El
anteproyecto de Ley entrado recientemente en el Congreso
que prevé regular la tarifación por minutos,
y 2.- La implantación en Barcelona de zonas verdes
y ampliación de zonas azules de aparcamiento
promovidas por el Ayuntamiento de Barcelona, que supone
una competencia desleal para nuestros negocios que se
han visto ya duramente afectados por tal motivo.
En cuanto al primer tema citado nos referimos a que
la posible entrada en vigor del citado anteproyecto
significaría un intervencionismo en la normal
gestión de nuestros negocios, que no está
en consonancia con el régimen de libertad de
empresas garantizado por nuestra Constitución.
Y decimos eso porque el proyecto de Ley, tal como está
redactado nos obligaría a modificar las normas
de funcionamiento interno que la casi totalidad de nuestras
empresas tiene establecidas.
Está previsto en el citado proyecto de Ley que
se imponga a los Aparcamientos facturar por minutos
las estancias a “parking” porque se ha interpretado
erróneamente que el cobro por hora o fracción
lleva implícita una cláusula abusiva.
Y ello no es así, y es necesario que el usuario
sepa que perjudica más sus intereses el cobro
por minuto, y la propia Comunidad Europea, a través
de su Directiva 93/13, de 5 de abril.- Art. 4.2, autoriza
y legitima el sistema de cobro por horas o fracción
siempre que el usuario del aparcamiento lo conozca al
entrar en el local, no siendo en absoluto un sistema
excepcional. Y la mejor prueba de que es correcto es
que en todos los países de la Comunidad Europea
está establecido el cobro del aparcamiento por
hora o fracción.
Consecuencia de todo ello es que, de ser aprobado el
proyecto de Ley a que nos referimos, lo que consideramos
supondría romper las reglas básicas del
mercado en un sistema libre y democrático, estamos
dispuestos a recurrirlo a las mas altas instancias (Tribunal
Supremo, Tribunal Constitucional, Tribunales Comunitarios)
para evitar que esa Ley que estimamos inconstitucional
y contraria a la legislación europea entre en
vigor.
Hablaba también de las zonas de aparcamiento
en la calle ....
En efecto. Se nos ha vendido que la extensión
de las zonas verdes a toda la ciudad de Barcelona se
ha hecho en aras de la sostenibilidad y para regular
la densidad y la fluidez del tráfico. Pero ello
no es así pues una buena movilidad no se consigue
eliminando carriles de circulación y estableciendo
nuevas plazas en la calle de aparcamiento que necesariamente
quitarán fluidez y que de algún modo son
competidores desleales, valiéndose de sus prerrogativas
como Administración interviene en el sector con
una posición dominante y desestabilizando el
mercado al colocarse delante de la puerta de todos los
garajes y aparcamientos de Barcelona un competidor con
ventaja (las plazas verdes o azules), que, sin coste
apenas de instalación y sin responsabilizarse
de los daños que pueden sufrir los vehículos
que ocupan esas plazas, discrimina también a
aquellos ciudadanos de Barcelona que, al aparcar, tengan
la desgracia de estar empadronados en otro distrito
o en otra población, pues tendrán que
pagar un precio elevado si estacionan en ellas como
penalización por uso inadecuado de la zona verde.¿No
sería mas fácil eliminar todas esas zonas
verdes y todas aquellas zonas azules que no estén
debidamente justificadas y abrir esos carriles a la
circulación, con lo que se ganaría en
fluidez y así potenciar, en lugar de arruinarlo,
a un Sector que dispone de suficiente oferta para responder
a las necesidades de aparcamiento de una ciudad como
Barcelona?. ¿Se imaginan Vdes. que un Ayuntamiento
compitiese con comercios, tiendas, supermercados, restaurantes,
etc., creando sociedades para cada actividad?.
¿Cómo puede solucionarse esta
situación?
Nosotros no podemos mas que seguir a todos lo niveles
los procedimientos legales pertinentes, confiando en
que se reconozca nuestra razón y eviten que se
produzcan situaciones que, según nuestro criterio,
no son ni justas ni democráticas y pueden conducir
a nuestro Sector a un futuro incierto, y muy lejos de
la economía de libre mercado.
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