| ¿Qué
grado de incidencia tiene el alumbrado en la seguridad
del automóvil?
Es mucho más importante de lo que la gente se
imagina. Las luces representan la forma de comunicarse
entre sí los coches o, mejor dicho, los conductores.
Nos avisan de si vamos a ir hacia la izquierda, de si
estamos frenando, nos hace más visibles ante
la noche o la niebla... En definitiva, esta información
que damos al usar las luces nos ayuda a reaccionar a
tiempo.
¿Cómo contribuye Philips mediante
su División de Alumbrado a aumentar la seguridad
durante la fase de conducción?
Siempre ha sido parte de nuestra misión que nuestras
lámparas ayuden a incrementar la seguridad y
confort de los conductores. Mucha gente no sabe que
una lámpara puede dar luz, pero si el filamento
no está en la posición exacta, dicha luz
se puede desperdigar y no ser tan eficaz. En nuestro
caso, la investigación conjunta con fabricantes
de ópticas y todo el proceso de fabricación
posterior han dado como resultado nuevas generaciones
de lámparas encaminadas a mejorar la eficacia
del alumbrado en el coche, así como pasar del
concepto de defectos por millón (de piezas) a
programas de defecto cero. Las nuevas tecnologías
han permitido diseños más complejos de
faros y materiales nuevos en dicha construcción.
Philips, al estar en la vanguardia de la innovación,
ha dado respuesta a las nuevas necesidades de dichos
fabricantes de ópticas introduciendo en el mercado
las lámparas y lanzando las referencias 12972
(conocida como H7), la 85122 y 85126 (conocidas como
lámparas de descarga D2S y D2R). Pero no sólo
ha sido activo en el mercado de origen, sino que también
ha lanzado productos que mejoran la seguridad y confort
para el mercado de reposición, como la Vision
Plus, la Blue Vision y, desde hace unos días,
la NIGHTGUIDE, que es un producto claramente enfocado
a la seguridad y aplicable a más del 80% del
parque español.
¿Qué criterios siguen a la hora
de diseñar sus catálogos de productos?
Los establecemos en función de las necesidades
o deseos del consumidor. La primera distinción
es entre camiones/autobuses, coches y motocicletas.
La segunda segmentación va orientada a la gama
Premium, larga duración (long life), Vision plus,
Blue Vision, Rally, Silvervision y, por último,
la NIGHTGUIDE.
¿Cuántos recursos económicos
destinan a Investigación y Desarrollo?
Un elevado porcentaje de las ventas. Philips, como líder
en innovaciones, siempre ha apostado fuerte por lanzar
productos que mejoren la seguridad y el confort de los
conductores. Asimismo, ha aplicado sus conocimientos
tecnológicos para incorporar nuevas tecnologías,
como por ejemplo las luces de descarga conocidas como
Xenon, donde Philips ha sido el principal impulsor y
creador.
¿Qué lugar ocupa Philips dentro
del ranking de fabricantes de automoción?
Dentro del apartado de lámparas, podemos decir
que somos claros líderes europeos, pero Philips
también es muy fuerte en suministrar semiconductores
a la industria del automóvil. Es posible que
cualquier coche europeo lleve un producto Philips o
incorpore algún artículo creado gracias
a nuestras patentes.
¿Hasta qué punto ha sido fundamental
el know-how adquirido por la compañía
a lo largo de sus casi 100 años de presencia
en el mercado para lograr su posición actual
dentro del sector?
Es una de las claves, junto a la clara orientación
de fuertes inversiones que nos ayuden en nuestra misión
de aumentar la seguridad y el confort de los conductores.
Nuestro trabajo en investigación en muchas ocasiones
ha sido realizado conjuntamente con fabricantes de ópticas
como Valeo o Hella. Es en el binomio de óptica
y fuente de luz donde se consigue una mejora en el alumbrado.
Es verdad que unas mejoras en la fuente de luz ayudan
a aumentar la seguridad y confort, pero si se hace conjuntamente
con los fabricantes de ópticas surgen nuevos
tipos que hacen que el resultado sea fantástico.
Así es como surgió la creación
de la 12972 (H7), donde podemos ver que su mejora es
crucial si la comparamos con la 12258 (H1), creada sobre
los años 60, y la 12342 (H4), creada en década
de los 70.
¿Cuáles son los principales parámetros
sobre los que se asienta la política estratégica
de la entidad?
Los parámetros de seguridad y confort son la
principal base. A eso hay que unir el nuevo posicionamiento
de nuestra marca (sense and simplicity). Además
de orientar nuestro esfuerzo en seguridad y confort,
debemos ser capaces de que las personas experimenten
nuestros productos de una manera sencilla, olvidarnos
de detalles técnicos y centrarnos en que se entiendan
las ventajas de nuestros productos y sean fáciles
de usar, aunque utilicemos una tecnología punta
para su producción. El primer artículo
en nuestra división orientado con este nuevo
posicionamiento ha sido NIGHTGUIDE. Esperamos que los
usuarios entiendan y experimenten al comprar este producto,
de una forma clara y sencilla. Hay otros parámetros
muy importantes, como el crecimiento sostenido, por
lo que orientamos nuestra producción a reducir
la energía consumida, a evitar aquellos productos
que puedan dañar el medio ambiente, a la reducción
de material de embalaje, etc. La calidad es algo también
muy vivo. Hace unas décadas estábamos
centrados en lo que llamábamos PPM (piezas por
millón) de defecto, donde hemos alcanzado resultados
por debajo de las 40 unidades por millón. Hoy
tenemos programas enfocados a defectos cero. Creemos
que la calidad ayuda a aumentar la seguridad y el confort,
así como a un ahorro en materiales, ya que los
diversos puntos de chequeo de calidad nos ayudan a reducir
el gasto de materiales que no terminan en un producto.
Nuestra política es suministrar la misma calidad
al recambio que a los fabricantes. Y, por último,
aunque no por ello menos importante, está el
personal de nuestra compañía y sus accionistas.
¿Qué valoración realizaría
desde su experiencia de la situación actual del
sector?
Vemos que nuestro sector vive en un constante cambio,
por lo que conceptos como flexibilidad, revisión
o acción son aspectos que debemos aceptar como
parte de nuestro entorno. El nuevo reglamento, pero
también las nuevas normas enfocadas a conseguir
reducir las emisiones, nos obligan a estar preparados
para los cambios.
¿Cuáles son sus principales proyectos
de futuro?
Estamos empezando a ver coches como el C5 que incorporan
faros autodireccionables bi xenon ideales para mejorar
la visibilidad en curvas, donde en su día estuvimos
trabajando y promocionando como la mejor fuente de luz
la lámpara Xenon; vamos a lanzar nuevas soluciones
LED llamadas Luxeon durante el año 2005 y estamos
trabajando en diversos prototipos que seguro conseguiremos
seguir mejorando la seguridad y el confort de los conductores. |
